1 : 1.645
La caja mide 99.27 × 60.35. Se desvía un 1.6% de la sección áurea. De ahí que la marca se perciba estable aunque todas sus líneas estén en movimiento.
Center of Excellence
Dos planos que convergen. El nombre llega después.
Lo primero que se reconoce de un vehículo intervenido no es la pieza. Es la firma que la acompaña.
El sistema se diseñó desde el soporte hacia dentro. Antes de decidir un solo ángulo se midieron los cinco lugares donde la marca iba a vivir de verdad: calandra, tapacubos, volante, portón y matrícula.
Cinco materiales, cinco acabados, cinco distancias de lectura. El resultado se graba, se funde, se laca y se corta en vinilo con el mismo archivo.
Piezas
Una por una, a tamaño real.
Center of Excellence
El descriptor solo aparece donde hay espacio para leerlo despacio.
Redes sociales
La versión vertical, puesta a trabajar.
El avatar es el peor soporte del sistema: redondo, diminuto y rodeado de ruido ajeno. Si el isotipo aguanta ahí, aguanta en cualquier parte.
- 48
- Pub.
- 12,4 K
- Seg.
- 12
- Sig.
MKL
Center of Excellence
Bespoke performance engineering
Simulación de perfil. Las cifras son de muestra.
Isotipo solo
En el avatar nunca entra el logotipo: a 32 px la palabra se empasta y el símbolo no. El vacío central es lo que lo mantiene legible hasta el último tamaño.
El círculo recorta
Las plataformas enmascaran en redondo. El isotipo se inscribe al 52% del diámetro, de modo que el recorte nunca toca las puntas por mucho que cambie la máscara.
Ritmo de la cuadrícula
Tres familias alternas: vehículo completo, detalle de aplicación y material en abstracto. Ninguna se repite en la misma fila, así la cuadrícula respira al verla de golpe.
Territorio visual
El mundo donde vive la marca.
Materiales, luz y temperatura que acompañan al logotipo. Negro mate, cromo pulido, cuero oscuro, asfalto y un rojo que solo aparece cuando algo está caliente.
Encuadres extraídos de la propia producción fotográfica de la marca. El territorio no se construye con referencias prestadas.
Manifiesto
No hemos dibujado un logotipo. Hemos dibujado la firma que deja un motor cuando alcanza su punto óptimo.
El sector vive saturado de marcas que gritan. Escudos, alas, coronas, cromados con degradado. Cuando todo grita, nada se oye.
Quien paga seis cifras no compra ruido: compra criterio, y el criterio se demuestra quitando. Dos planos, un eje y un vacío. Tres elementos, ni uno más.
Un símbolo que necesita explicación no es un símbolo. Es un dibujo.
El problema
Diferenciarse añadiendo hace que todo el sector converja en el mismo lugar visual.
La decisión
Restar. La agresividad la da el ángulo del trazo, no la cantidad de elementos apilados.
La prueba
Todo lo que sigue se comprueba con una regla sobre el propio archivo vectorial.
Construcción geométrica
El isotipo no se dibujó. Se calculó.
25.7° / 10.25°
Dos pendientes por pala. Esa diferencia de 15.45° es lo que convierte un triángulo en una hoja: la asimetría controlada genera dirección.
0.92h · 0.35h
Las aristas prolongadas convergen en dos puntos exactos sobre el eje. La perspectiva está medida: el ojo completa una carretera que no está dibujada.
20.3%
El elemento más caro del diseño es el aire. Permite leer el isotipo a 12 mm sobre una llanta y a 40 m sobre una fachada.
Lectura múltiple
Una forma. Cuatro lecturas.
Un símbolo fuerte ofrece varias y deja que el espectador elija la suya. Todas pertenecen al mismo universo y ninguna contradice a las demás.
Tipografía
Michroma, intervenida en los terminales.
Una geométrica ancha y monolineal con ADN automovilístico. Sobre ella, una única operación repetida con disciplina: todos los terminales se cortan en bisel hasta convertirse en punta.
Antes
Después
La intervención ensancha la palabra un 7%. No viene del espaciado: viene de las puntas.
Ápices en punta
El vértice central desciende afilado: es el isotipo invertido, a escala de texto.
Brazo y pierna afilados
Se adelgazan hacia fuera, pero el vértice de unión queda limpio para que no se cierre al reducir.
La rampa
La base se corta en diagonal ascendente: una rampa de aceleración que lanza la lectura fuera de la palabra.
Display · 14
MKL
Titular · 12
Center of Excellence
Entradilla · 11
Bespoke performance engineering
Cuerpo · 10
Michroma Regular · interlineado 1.9
Etiqueta · 9
NAVEGACIÓN · PIE · CÓDIGOS
Sistema cromático
Tres colores. Un reparto de 70 / 20 / 10.
70
20
10
Negro absoluto
- Hex
- #000000
- CMYK
- 0 · 0 · 0 · 100
No es un fondo: es el taller con las luces apagadas. Absorbe la luz para que manden la pintura, el cromado y la fibra.
Blanco técnico
- Hex
- #FFFFFF
- Contraste
- 21 : 1
La cota del plano, la luz diurna del LED. Máximo contraste posible: todo el cuerpo de texto vive aquí.
Rojo límite
- Hex
- #E51B20
- Contraste
- 4.51 : 1
Ni rojo corporativo ni Rosso Corsa. Una fracción de naranja lo sitúa en la temperatura del metal incandescente.
Norma de accesibilidad
El rojo alcanza 4.51:1 sobre negro: cumple WCAG AA en titular e interfaz, no en cuerpo de texto. Regla: el rojo titula, señala y enmarca; nunca narra.
Sistema de marca
Dos versiones para dos formatos.
Versión horizontal
Proporción 6.8 : 1. Por defecto en cabeceras, firmas y rotulación. Separación de 0.5X. Mínimo 28 mm.
Versión vertical
Proporción 1.04 : 1. Para avatar, bordado, placa y tapacubos. Mínimo 18 mm.
Reproducción mínima
6440
2416
12
A 12 px el vacío central aún se sostiene. Por debajo, las palas se funden. Ese es el límite duro del sistema.
Normas de uso
Lo que protege la marca es lo que no se hace.
MKL
Posicionamiento
Dónde se sitúa MKL en su mercado.
Los ejes miden intensidad visual y modelo de producción. Es una interpretación estratégica, no un dato de mercado.
Agresividad sin barroquismo
El cuadrante de máxima intensidad con producción artesanal está vacío: quien llega ahí lo hace añadiendo. MKL lo ocupa por geometría, no por ornamento.
Monocromo es credibilidad
La tricromía estricta no limita: es la señal de categoría que el comprador reconoce antes de leer el nombre.
Silueta propia
Sin escudo, alas, laurel ni círculo, las cuatro familias más saturadas del registro. Distintiva y registrable, reconocible solo por el contorno.
De la llanta a la fachada
Forma plana de dos elementos sin degradados. Un solo archivo resuelve toda la cadena de producción.
Motor
La zona roja como principio de diseño.
0×1000 rpm
En un motor atmosférico de gasolina la potencia máxima no está en el centro del régimen, está al final. Todo el carácter se concentra en los últimos mil giros antes del corte.
Esa lógica gobierna la marca. Las palas se afilan, concentran su masa en la base y liberan la punta: son una curva de par que sube hasta el límite. Y el rojo, limitado al 10%, es literalmente la zona roja.
- Versiones
- 0
- Lecturas
- 0
- Colores
- 0
- Mínimo
- 0mm
- Conicidad
- 0°
- Vacío
- 0%
Center of Excellence
Un símbolo que se mide, se justifica y se sostiene a cualquier escala.